Фотограф Ильдар Садыков помнит один из первых рейсов легендарного троллейбуса Хива-Ургенч. В следующем году этому маршруту исполнится 30 лет. Открытый в 1997 году, он до сих пор пользуется популярностью и у местных жителей, и у туристов. Будни единственного троллейбусного маршрута в стране – в фотоэссе Ильдара Садыкова.
Для многих туристов, особенно иностранных, проехаться до древней Хивы на троллейбусе – экзотический аттракцион. Сейчас троллейбусов всего девять. Восемь из них всегда на ходу, на маршруте, один – на техобслуживании. Каждое транспортное средство по очереди оказывается в парке, проходит техническое обслуживание и тщательно проверяется на исправность.
Четыре троллейбуса зелёного цвета ездят со стороны Хивы, и четыре – из Ургенча. Запускают их на линию одновременно рано утром, практически на рассвете. И даже на первом рейсе троллейбус бывает забит под завязку: люди едут на работу, в школу, в университеты. Интервал между ними чёткий – ровно 20 минут.
Пунктуальность – очень важная характеристика этого известного маршрута. У каждого водителя есть своё расписание: даже если он подъехал на минуту раньше к конечной остановке, эту минуту он выждет на подъезде к ней, чтобы прибыть секунда в секунду.
Стоит удовольствие проехаться на хивинской троллейбусе – всего 3000 сумов. Дорога занимает около 50 минут в одну сторону: за это время вы не спеша преодолеете 32 километра.
Алишер ака всю жизнь работает водителем. Ненадолго он отправлялся на заработки в Россию, но вернулся. И теперь утверждает, что до пенсии будет работать на маршруте Хива-Ургенч. Он действительно знает каждый метр этой дороги, каждую кочку, и может вести буквально «с закрытыми глазами». Водит он мягко, знает, где правильно вильнуть, где вести плавнее. «Рога» всё равно время от времени отсоединяются от контактных проводов, но Алишер ака виртуозно возвращает их обратно за минуту. Меня поразило его знание маршрута и техники.
Ехать на троллейбусе комфортно: покрытие дороги ровное, вдоль трассы высажено много цветов, все остановки – по регламенту. Пассажиры всегда придут на помощь, если вы не можете оплатить проезд картой. Наличными действительно расплатиться не получится – примета времени.
До последнего времени на маршруте курсировали чешские троллейбусы, причём даже в Ташкенте таких моделей не было, а теперь на линию выходит уже третье поколение троллейбусов китайского производства.
В салоне очень удобно, как будто этот электротранспорт специально конструировали для дальних маршрутов. Даже для нас, ташкентцев, уже давно лишившихся троллейбусов, проехаться этот путь на электромашине – отдельный вид удовольствия. Видел, что многие туристы намеренно выбирают этот маршрут, не берут такси и не заталкиваются в маршрутку, которая привезёт едет намного быстрее. Хотят получить аутентичный опыт.
Троллейбус в Хорезме – эксклюзив. Работает он по принципу «хорошенького понемножку» и заканчивает работу уже в 19 часов. А по выходным на линию выходит не 8, а всего 6 троллейбусов.
Ощущения, которые ловишь, сидя у окна троллейбуса, это, конечно, ностальгия. Мерное покачивание электромахины погружает в беззаботное действо. Любоваться видом, думать о своём, перебирать воспоминания. Иногда такого очень не хватает, а размеренная дорога этому способствует.
Сохранять и поддерживать в надлежащем состоянии единственный в Узбекистане троллейбусный маршрут очень важно. Ведь это один из туристических брендов Хорезмской области, а для жителей области – дорогой сердцу и очень удобный ежедневный маршрут.
Рассылка
Письмо от редакции HD
Раз в неделю мы отправляем лучшие материалы, события и культурные открытия Центральной Азии.