Yomg‘irni ushlab turuvchi tom: nima uchun suv boshqaruvi binodan boshlanishi kerak

Shaharlarning rivojlanishi, hududlarda qurilish zichligining oshishi hamda me’yordan ortiq yog‘ingarchiliklar sonining ko‘payishi bilan bog‘liq tabiiy sharoitlarning o‘zgarishini kuzatish yillari ko‘chalarning suv bosishi va yomg‘ir suvini oqizishning murakkablashuvi muammolari qanchalik orth borayotganini tobora yaqqol ko‘rsatmoqda. Asosiy qiyinchilik shundaki, qurilayotgan hududlar o‘sishi bilan amaldagi shahar yomg‘ir kanalizatsiyasining o‘tkazuvchanlik qobiliyatini texnik jihatdan oshirish imkonsiz.

Zich qurilgan hududlarda yomg‘ir suvi oqizish tizimini rekonstruksiya qilish shahar byudjeti uchun juda qimmatga tushadi, ba’zan esa mutlaqo imkonsizdir. Yomg‘ir suvlarining shahar muhitiga ta’siri balansini tartibga solish uchun yashil tomlar va yomg‘ir suvini boshqarish tizimlarini uyg‘unlashtirishga imkon beruvchi tizimlar mavjud.

Men tobora ko‘proq boshqa savolga kelaman: nega biz umuman tushgan deyarli barcha suvni imkon qadar tezroq yig‘ib, uni shahar tarmog‘iga jo‘natishga yoki relyef bo‘ylab oqizishga harakat qilamiz va bu vazifani bajarish bilan muammoni hal qilgan deb o‘ylaymiz? Aslida esa quyidagi holat yuz beradi: biz muammoni hal qilishga urinamiz, lekin uning kelib chiqish sababini hal qilmaymiz va shu bilan vaziyatni yanada og‘irlashtiramiz. Sabablar esa ancha oldin paydo bo‘ladi — binoning rejalashtirilayotgan qurilishi darajasida va umuman shaharlar rivojlanishining bosh rejasini shakllantirishda. 

Xususiydan umumiyga

Zamonaviy shahar juda ko‘p miqdordagi suv o‘tkazmaydigan qoplamalardan iborat: asfaltlangan yo‘llar, avtoturargohlar qoplamasi, biz tomosha qilishdan zavqlanib sayr qilishga odatlangan maydonlar. Tabiiy hududda yog‘ingarchilikning katta qismi kuchli oqim bilan bizga noqulaylik tug‘dirishi bilan birga, suv tuproqqa singib ham ketmaydi, o‘simliklar tomonidan ushlanib qolinmaydi, bug‘lanish orqali atmosferaga qaytmaydi va natijada havo haroratini pasaytirmaydi. Zich shahar qurilishida suv tezda kuchli yer usti oqimiga aylanadi va shaharlar unda cho‘kib qoladi. Keling, nafaqat muammoga, balki uning sababiga qaytaylik. 

Shahar yomg‘ir tarmog‘i o‘tmishdagi ko‘chalar maydoni va tom yonbag‘irlari soniga qarab hisoblangan edi, ular birgalikda yer usti oqimini shakllantirar edi. Ammo hech kim shaharlar o‘sishi va tekis tomlar, yer osti avtoturargohlari hamda binolar majmuasini yagona turar joy massiviga birlashtiruvchi stilobat ko‘rinishidagi ishlab chiqaruvchi uchun samarali konstruksiyalar paydo bo‘lishi bilan bu tizim buzilishini taxmin qilmagan edi. Zamonaviy binolar me’morchiligining go‘zalligiga qoyil qolgan holda, biz ularning shahar tarmog‘iga yomg‘ir yukini kamaytirishdagi samaradorligini sezmaymiz va tushunmaymiz.

Aslida esa shaharni shakllantiruvchi va o‘z tomlari hamda foydalaniladigan yuzalaridan ulkan miqdordagi suvni oqizuvchi binolarning umumiy sonidagi har bir alohida bino qanchalik samarali bo‘lsa, kuchli yomg‘ir paytida hisoblangan parametrdan kattaroq bo‘lgan ulkan suv hajmi shahar tizimiga shunchalik tez yetib boradi va shaharni yer usti oqimi bilan vayron qilib, natijada ko‘chalarni suv bosadi. 

Paradoks yuzaga keladi: alohida bino darajasida samarali yechim hisoblangan narsa shahar darajasida muammoni kuchaytirishi mumkin. Suvni oqizish uni boshqarish degani emas. An’anaviy muhandislik mantig‘i uzoq vaqt davomida yetarlicha sodda edi: yomg‘ir tomga tushdi, uni imkon qadar tezroq oqizish kerak. Ammo zich urbanizatsiya va yog‘ingarchilik xarakterining o‘zgarishi sharoitida bu mantiq endi yetarli emas.

Bu tizim qanday ishlashi kerak

Tomlarda zamonaviy yomg‘ir suvini boshqarish boshqa tamoyilga asoslanadi — avvalo suvni u tushgan joyda ushlab qolish talab etiladi va uni dastlabki tozalashga yo‘naltirib, masalan, o‘simliklarni sug‘orish hamda xo‘jalik maqsadlarida foydalanish uchun ishlatish, shu bilan yomg‘ir suvining shahar muhitiga ta’sirini nolga tushirish kerak. 

Bunday modelda bino passiv yuzaga aylanishdan to‘xtaydi va shahar suv infratuzilmasining bir qismiga aylanadi. Bu borada tomlar ayniqsa qiziqarli. Zich qurilgan shaharda yangi yer usti suv ushlab turuvchi maydonlar yaratish uchun bo‘sh hudud ko‘pincha deyarli mavjud emas. Ammo shu bilan birga millionlab kvadrat metr tomlar shahar muhiti tarkibida funksional jihatdan to‘liq foydalanilmay qolmoqda. 

Bugungi kunda jahon amaliyotida tom tobora ko‘proq bir vaqtning o‘zida yashil yuza hamda turar joy va ma’muriy binolarning ko‘kalamzorlashtiriladigan hamda foydalaniladigan tomlari ta’minlaydigan yomg‘ir suvini vaqtincha yoki doimiy saqlash maydoni sifatida ko‘rib chiqilmoqda. 

Suv ushlab turuvchi tom — ko‘kalamzorlashtiriladigan, transport harakati imkoniyatiga ega foydalaniladigan tom nimani o‘zgartiradi?

Oddiy yashil tomni va oqimni boshqarish uchun maxsus loyihalashtirilgan tomni farqlash muhimdir. 

Yashil tomning o‘zi yog‘ingarchilikning bir qismini o‘simlik va substrat qatlamlarida ushlab turishga qodir. 21 davlatdan olingan tadqiqotlarning xalqaro meta-tahlili o‘rtacha ushlab turish ko‘rsatkichi taxminan 62% ekanligini ko‘rsatdi, biroq natijalar diapazoni juda keng: samaradorlik yog‘ingarchilik intensivligiga, substrat chuqurligiga, o‘simliklarga, mavsumga va iqlim sharoitlariga bog‘liq. Bu juda muhim xulosa: yashil tom — spetsifikatsiyadagi universal raqam emas. Bu aniq bino va aniq iqlim uchun hisoblanishi zarur bo‘lgan muhandislik tizimidir. 

Suv ushlab turuvchi tom keyingi qadamni tashlaydi.

Uning konstruksiyasida suvni vaqtincha yoki doimiy to‘plash uchun qo‘shimcha hajm yaratiladi. Yomg‘irdan so‘ng suv bir zumda yomg‘ir tarmog‘iga ketmasligi kerak. Ko‘kalamzorlashtiriladigan va foydalaniladigan tomlarda ushlab turilgan suv qisman o‘simlik qatlami tomonidan ishlatiladi va bug‘lanib, atrofdagi shahar muhiti haroratini pasaytiradi, ortiqcha hajm esa nazorat qilinadigan oqim tezligi bilan chiqarilishi mumkin, bu shahar yomg‘ir tizimining haddan tashqari yuklanishini minimallashtiradi va ayrim hollarda uni nolga tushiradi.

Faqat tizimga tushadigan suv miqdori emas, balki uning kelish vaqti ham o‘zgaradi, hatto u butunlay yo‘q bo‘lib, shaharga nol ta’sir ko‘rsatishi mumkin. Shahar infratuzilmasi uchun esa vaqt juda katta ahamiyatga ega.

Minglab mahalliy suv omborlari

Agar millionlab kvadrat metr qiyalik tomlar va foydalaniladigan uyingizlar deyarli bir vaqtning o‘zida suvni oqizsa, eng yuqori yuklanish yuzaga keladi va bu ta’sirda yomg‘ir kanalizatsiyasi to‘lib-toshganda boshqa fizik holatga, ya’ni bosimli rejimga o‘tib, suvni yuzaga chiqaradi. Agar bu hajmning bir qismi binolarda ushlanib, tizimga asta-sekin kirsa yoki umuman tushmasa, yuklanish profili butunlay boshqacha bo‘ladi va biz Ostona, Olmaota va boshqa shaharlar ko‘chalarida ko‘rayotgan hozirgi vaziyatga mos kelmaydi. 

Yashil tomlar bo‘yicha olib borilgan tadqiqotlar aynan shu ta’sirni tasdiqlaydi: ular nafaqat oqimning umumiy hajmini kamaytirishga, balki oqim boshlanishini kechiktirishga va uning eng yuqori ko‘rsatkichlarini pasaytirishga yoki hatto butunlay yo‘q qilishga qodir. Har qanday tom shaharni suv bosish stressidan xalos qiladigan kichik suv omboriga aylanadi. 

So‘nggi yillardagi eng qiziqarli o‘zgarish shundaki, biz tomni suvni olib tashlash kerak bo‘lgan joy sifatida emas, balki binoning muhandislik resursi sifatida qabul qila boshladik.

Unda kuchli yomg‘irdan keyin suvni vaqtincha ushlab turishgina emas, balki uning oqizish tezligini tartibga solish va hatto to‘plangan suvdan o‘simliklarni parvarish qilish uchun foydalanish ham mumkin. Bug‘lanish orqali suvning bir qismi tabiiy suv aylanishiga qaytadi va shu bilan birga shahar muhitini sovutishda ishtirok etadi. Bularning barchasi allaqachon mavjud bo‘lgan va shahar qo‘shimcha sotib olishi shart bo‘lmagan maydonda sodir bo‘ladi. 

Professional amaliyotda alohida suv to‘plash qatlami va tartibga solinadigan oqimga ega tizimlar mavjud. Masalan, biz qo‘llaydigan yechimlar muayyan ob’ektning vazifasiga qarab suv ushlab turuvchi hajmni loyihalash imkonini beradi. Bu sinfdagi tizimlarda suv yashil tom ostida to‘planadi va uning chiqarilishi eng yuqori oqimni kamaytiradigan tarzda tartibga solinadi. 

Yomg‘ir suvi binoning loyihasining bir qismiga aylanishi kerak, bino shaharga o‘tkazadigan muammo emas. 

Alohida yashil tomdan — ko‘k-yashil infratuzilmaga 

Bitta suv ushlab turuvchi tom shaharni suv bosishdan qutqara olmaydi. U faqat o‘z ob’ektini mahalliy darajada yaratayotgan quruvchining o‘z muammosini hal qilishi mumkin. Ammo bu quruvchi allaqachon o‘z ob’ektining kelajakdagi muammosi haqida o‘ylagan. Va buni alohida ta’kidlash muhim. 

Bitta texnologiya bilan butun yomg‘ir kanalizatsiyasini almashtirib bo‘lmaydi! Shahar yomg‘ir tarmog‘ini ortiqcha yuklaydigan oqimni to‘liq yoki qisman kamaytirish mumkin. Tabiiy asoslarda hududni to‘g‘ri vertikal rejalashtirish, suv o‘tkazuvchan qoplamalardan foydalanish, «yomg‘ir bog‘lari» tushunchasini qo‘llash, ko‘chalarni ko‘kalamzorlashtirish, ushlab turish uchun rezervuarlar o‘rnatish va suv infratuzilmasining boshqa elementlari yer usti oqimining oldini oladi. Ammo ularni birgalikda ko‘rib chiqsak, shahar qurishning butunlay boshqacha modeli paydo bo‘ladi.

Tomlar suvning bir qismini ushlab turadi. Yomg‘ir bog‘lari atrofdagi hududlardan oqimni qabul qiladi. O‘tkazuvchan yuzalar yog‘inning bir qismini tuproqqa singdirish imkonini beradi. Ko‘kalamzorlashtirilgan maydonlar suvni ushlab turadi va bug‘lantiradi, bu esa muhitni inson uchun qulayroq qiladi va shaharlarda haroratni pasaytiradi. Muhandislik tarmog‘i suvning minimal qolgan hajmini qabul qiladi. 

Aynan shu ko‘k-yashil infratuzilmaning mantig‘i: suv va ko‘kalamzorlashtirish ikkita mustaqil tizim sifatida loyihalanishdan to‘xtaydi. 

Aynan shunday modelga yirik shaharlarda yomg‘ir oqimini zamonaviy boshqarish asta-sekin kelmoqda. Markaziy Osiyo Yevropa yechimini shunchaki ko‘chirib ololmaydi. Olmaota, Toshkent, Ostona va Markaziy Osiyoning boshqa shaharlari uchun bu mavzu ayniqsa qiziqarli. Ammo nemis konstruktsiyasini olib, uni boshqa iqlimga ko‘chirish va masala hal bo‘lgan deb hisoblash xato bo‘lardi. 

Markaziy Osiyoning o‘z sharoitlari bor: yuqori yozgi harorat, uzoq quruq davrlar, keskin harorat tebranishlari, mahalliy yog‘inlarning o‘ziga xosligi, suv tanqisligi, chang yuklamasi, o‘simliklarga bo‘lgan talablar va binolarni ekspluatatsiya qilishning butunlay boshqacha madaniyati. 

Ilmiy tadqiqotlar iqlim sharoitlari yashil tomlarning oqimni ushlab turish qobiliyatiga sezilarli ta’sir ko‘rsatishini tasdiqlaydi. Bundan tashqari, global tadqiqotlarda Markaziy Osiyo hozircha Yevropa, Shimoliy Amerika va Osiyoning bir qismidan ancha zaifroq namoyon bo‘lmoqda. 

Shuning uchun mintaqamiz uchun keyingi bosqich — bu shunchaki texnologiyalarni import qilish emas. Biz o‘z ma’lumotlarimizni to‘plashimiz kerak.

Olmaota iqlimida muayyan konstruktsiya qancha suvni ushlab turishga qodir? U yog‘ingarchilikdan keyin retension sig‘imini qanchalik tez tiklaydi? Qaysi o‘simliklar jaziramaga bardosh bera oladi va to‘plangan yomg‘ir suvini tabiiy suv aylanishiga qaytarishga yordam beradi? To‘plash hajmi qanday hisoblanishi kerak? Qishda nima sodir bo‘ladi? Besh, o‘n, yigirma yildan keyin ekspluatatsiya qiymati qancha? 

Bu savollarga javoblarsiz yashil tom loyihaning chiroyli elementiga aylanib qolish xavfi bor. Javoblar bilan esa u shahar muhandislik infratuzilmasining o‘lchanadigan ob’ektiga aylanadi. 

Yomg‘ir uchun kim javobgar?

Yana bir muammo borki, men bu sohada yigirma yillik ish faoliyatim davomida uni eng muhimlaridan biri deb bilaman. Shahar suv boshqaruvi bir nechta kasblar o‘rtasida joylashgan. 

Arxitektor binoni loyihalashtiradi. Landshaft arxitektori ko‘kalamzorlashtirish uchun javob beradi. Konstruktor — yuklamalar uchun. Muhandis — suv chiqarish uchun. Developper — loyiha iqtisodiyoti uchun. Shahar — yomg‘ir suvi infratuzilmasi uchun. Boshqaruv kompaniyasi — keyingi ekspluatatsiya uchun. Ammo yomg‘ir bu ma’muriy chegaralarni bilmaydi. 

Suv butun loyiha bo‘ylab o‘tadi.

Shuning uchun haqiqiy ko‘k-yashil infratuzilma muayyan uskunani tanlashdan emas, balki yomg‘ir suvini boshqarish loyihaning alohida vazifasiga aylangan paytdan — hali kontseptsiya bosqichidayoq boshlanadi. 

Biz kuchli yomg‘irni shahar uchun tashqi tahdid sifatida qabul qilishga odatlanganmiz. Ammo suv — bu shunchaki xavf emas. Borgan sari issiq iqlim sharoitida bu, shuningdek, resursdir — biz uni ko‘pincha avval shahardan imkon qadar tez chiqarib yuboramiz, so‘ngra shahar muhitini sug‘orish va sovutish uchun suv hamda energiya sarflaymiz. 

Shu bois, ehtimol, yaqin yillardagi asosiy o‘tish suv chiqarish mantig‘idan suvni boshqarish mantig‘iga bo‘ladi. 

Va agar minglab binolar yomg‘irni shunchaki tashlab yuborishni emas, balki suvni qabul qilish, ushlab turish, ishlatish va nazorat ostida qaytarishni o‘rgansa, shahar yog‘ingarchilik bilan mutlaqo boshqa o‘zaro ta’sir modeliga ega bo‘ladi. 

Hammasini yengishi kerak bo‘lgan bitta katta tizim emas. Balki har biri yuklamaning bir qismini o‘z zimmasiga oladigan minglab kichik elementlar. Aynan shu nuqtadan, mening nazarimda, haqiqiy «shimgich-shahar» qurilishi boshlanadi.