Kolsay ko'llari 2025-yilda 600 ming sayyohni qabul qildi - bu o'tgan yilga qaraganda 200 mingga ko'p. Mintaqa yo'llar, avtoturargohlar va turizm infratuzilmasini kengaytirayotgan bir paytda, milliy bog' oldida boshqa savol tug'iladi: o'sish chegarasi qayerda va ommaviy turizmni barqaror modelga qanday aylantirish mumkin.
1. Turistlar soni mavjud model uchun juda ko'payib ketdi
2024-yilda “Ko'lsay ko'lderi” DMTMga 395 386 kishi tashrif buyurgan bo'lsa, 2025-yilda bu ko'rsatkich 600 026 kishini tashkil etdi, ya'ni bir yil ichida oqim taxminan 52% ga oshdi. Shu bilan birga, 2025-yil uchun rejaviy ko'rsatkich 450 mingga yaqin tashrif buyuruvchini tashkil etgan edi.
Muammo faqat turistlarning mutlaq sonida emas. Oqimning 99% faqat ikki yo'nalishga - Quyi Ko'lsay va Qayindi yo'nalishlariga to'g'ri keladi. Eng gavjum kunlarda bu marshrutlar kuniga 7-8 ming kishini qabul qiladi. Shu bilan birga, milliy bog'da to'qqizta turistik marshrut mavjud.
Nima qilish kerak:
- shunchaki ko'proq infratuzilma qurish emas, balki oqimni boshqarish: ilmiy asoslangan chegaraviy rekreatsion yuklamani belgilash, eng gavjum kunlarda tashrifni oldindan bron qilishni joriy etish, muqobil marshrutlarni rivojlantirish va turistlarni hudud bo'ylab taqsimlash.
Mas'ullar: O'rmon xo'jaligi va hayvonot dunyosi qo'mitasi, “Ko'lsay ko'lderi” DMTM, Olmaota viloyati Turizm boshqarmasi.
Ruxsat etilgan yuklamani hisoblash metodikasi hozirda O'rmon xo'jaligi va hayvonot dunyosi qo'mitasi huzuridagi ishchi guruh tomonidan ishlab chiqilmoqda.
Foto: Maksim Zolotuxin
Foto: Maksim Zolotuxin2. Chiqindilar: tozalash allaqachon alohida tizimga aylandi
Muammoning ko'lamini bitta raqam yaxshi ko'rsatadi: faqat 2026-yil boshidan buyon milliy bog' hududidan 108 tonna maishiy chiqindi olib chiqildi. Mashhur hududlarni tozalash uchun bog'ning maxsus hisobvarag'i hisobidan 12 kishi ishlaydi; yig'ish har kuni amalga oshiriladi, shundan so'ng chiqindilar Satidagi poligonga yuboriladi.
2026-yil may bayramlari davridagi holat yanada ko'rsatkichli: Ko'lsay va Qayindi hududida sanitariya aksiyasi davomida 37 tonna chiqindi yig'ildi.
Shu bilan birga, allaqachon ajratib yig'ish tizimi mavjud: “Ko'lsay ko'lderi” va “Sharin” bog'larida 34 ta konteyner va uchta fandomat o'rnatilgan, tashrif buyuruvchilarga 200 ming dona biologik parchalanadigan paket berildi.
Nima qilish kerak:
- “turistdan keyin tozalash” modelidan “turist o'z chiqindisini o'zi bilan olib ketadi” modeliga o'tish. Kirishda ko'p martalik yoki biologik parchalanadigan paket berish, chiqishda esa to'liq ajratib qabul qilishni tashkil etish. Biznes uchun - chiqindilarni olib chiqish bo'yicha majburiy shartnoma.
Mas'ullar: “Ko'lsay ko'lderi” DMTM, Kegen tumani hokimligi, Olmaota viloyati Ekologiya boshqarmasi, turistik obyektlar operatorlari.
3. Sanitariya infratuzilmasi uzoq vaqt oqim ko'lamiga mos kelmadi
2025-yilda o'rnatilgan 11 ta sanitariya-gigiyena uzellaridan faqat ikkitasi to'liq ishlagan. Sabablar butunlay muhandislik xarakterida edi: suv quvuri yo'qligi, elektr energiyasining quvvati yetarli emasligi va qishda suv quvurlari tizimlarining muzlashi.
Vaziyat 2025-yilda o'zgara boshladi: 5 ta sanitariya uzeli investorlar hisobidan yangilandi, suv va septiklar bilan jihozlandi; oqova suvlar maxsus texnika bilan tortib olinadi va bog' hududidan tashqariga olib chiqiladi.
Nima qilish kerak:
- sanitariya tizimini o'rtacha yillik yuklamaga emas, balki kuniga 7-8 ming tashrif buyuruvchidan iborat eng gavjum yuklamaga mo'ljallab qurish. Tog'li hudud uchun avtonom yechimlar zarur: septiklar, germetik to'plagichlar, mahalliy tozalash inshootlari, muzlamaydigan suv ta'minoti tizimlari.
Mas'ullar: Kegen tumani hokimligi, DMTM, Turizm boshqarmasi va investorlar.
Foto: Maksim Zolotuxin4. Oqova suvlar infratuzilma masalasiga aylanmoqda
Bu turist uchun unchalik sezilmaydigan, ammo prinsipial muammo. Satida va Ko'lsay atrofida mehmon uylari, o'tovlar, mehmonxonalar va kafelar qancha ko'p bo'lsa, shuncha ko'p oqova suv hosil bo'ladi.
2025-yilda hukumat oqova suvlar va qattiq maishiy chiqindilarni qabul qilish va utilizatsiya qilish uchun qiymati 900 million tengesdan ortiq bo'lgan yagona obyekt loyihasi haqida xabar bergan edi. U nafaqat Ko'lsayga, balki eng yaqin qishloqqa ham xizmat ko'rsatishi rejalashtirilgan edi.
Nima qilish kerak:
- kanalizatsiya masalasi hal etilmagan holda yangi turistik obyektlarni ulashga yo'l qo'ymaslik. Sati uchun yagona suv ta'minoti va suv chiqarish sxemasi zarur: hajmlarni hisobga olish, mahalliy tozalash inshootlari, oqizmalar sifatini nazorat qilish va muntazam ekologik monitoring.
Bu ayniqsa muhim, chunki gap shunchaki turistik hudud haqida emas, balki milliy bog' va YuNESKO biosfera rezervati haqida ketmoqda.
Mas'ullar: Kegen tumani hokimligi, Olmaota viloyati Ekologiya boshqarmasi, DMTM.
Foto: Maksim Zolotuxin5. Elektr va aloqa turizmdan orqada qolmoqda
2026-yilda Olmaota viloyati Turizm boshqarmasi elektr energiyasi taqchilligini Ko'lsayning asosiy muammolaridan biri deb atadi. Elektr uzilishlari va beqaror mobil aloqa haqida xabar berilmoqda.
Shu bilan birga, elektr energiyasi endi faqat mehmon uylarini yoritish uchun zarur emas. Unga hojatxonalar, suv ta'minoti, aloqa, to'lov infratuzilmasi va xavfsizlik bog'liq.
2025-yilda Jalagashdan Ko'lsay ko'llarigacha bo'lgan 46 km uzunlikdagi yangi elektr ta'minoti liniyasi loyihasi haqida xabar berilgan edi.
Nima qilish kerak:
- elektr ta'minotini loyihalashda darhol bugungi emas, balki prognoz qilinadigan turistik yuklamani hisobga olish. Ayniqsa uzoq obyektlar uchun markazlashtirilgan ta'minotni quyosh generatsiyasi va akkumulyator tizimlari bilan birlashtirish oqilona. Alohida - asosiy turistik marshrutlarda barqaror aloqani ta'minlash.
Foto: Maksim Zolotuxin6. Avtomobillar tabiatga juda yaqin kelib qoldi
2022-yilda ham rasmiylar avtomobillar va turistik avtobuslar deyarli Kolsayning o'ziga yaqin kelayotganini ta'kidlagan edi. Dam olish kunlari to'xtash joylari to'lib ketar, chiqindi gazlar esa qo'shimcha yuk bo'lardi. O'shanda ichki yonuv dvigatelli transportni Satida qoldirib, turistlarni elektromobil yoki gazda ishlaydigan transportda tashish taklif qilingan edi.
Bu milliy bog' konsepsiyasi uchun prinsipial masala: turist tabiatga kelishi kerak, lekin avtomobil u bilan birga kelishi shart emas.
Nima qilish kerak:
- Satida to'laqonli transport-almashinuv markazini yaratish: avtomobil → to'xtash joyi → elektroshuttle → turistik so'qmoq, ya'ni Sati mehmon uylari bo'lgan qishloq emas, milliy bog'ning darvozasi bo'lishi kerak.
Foto: Maksim Zolotuxin7. Infratuzilmaning o'zi tabiat uchun xavf tug'dirishi mumkin
2026-yilda rasmiylar Quyi Kolsay — O'rta Kolsay yo'nalishida uzunligi 6,3 km bo'lgan kanat yo'li qurishni rejalashtirmoqda. Investitsiyalar 15 mlrd tengga baholanmoqda.
Bir tomondan, kanat yo'li avtomobillardan keladigan yukni kamaytirib, tashrifni yanada tartibli qilishi mumkin.
Boshqa tomondan, agar u allaqachon ortiqcha yuklangan tabiiy hududga yana ko'proq odam olib kelishga xizmat qilsa, transport muammosi rekreatsion yuk muammosiga aylanadi.
Nima qilish kerak:
- har qanday yangi infratuzilmaning o'tkazuvchanlik qobiliyati hududning ekologik sig'imi bilan bog'lanishi kerak;
- avval Kolsay qancha odamni qabul qila olishini aniqlash, keyin esa u yerga qancha odam olib kelish kerakligini hal qilish zarur.
Bu kanat yo'li, to'xtash joylari, mehmonxonalar, so'qmoqlar va yangi turistik obyektlarga tegishli.
Foto: Maksim ZolotuxinAlohida muammo — bog' atrofida turizm biznesining tartibsiz o'sishi
Kolsay atrofida va Sati shahridan milliy bog' chegarasigacha bo'lgan yo'lda mehmon uylari, mehmonxonalar, o'tovlar va kapsula mehmonxonalari soni ko'paydi. Kazinform 2025-yilda ularning joylashtirilishi qonuniyligi va sanitariya hamda ekologik talablarga muvofiqligi masalasini alohida o'rgangan. Bu endi faqat turizm masalasi emas. Bu hududni rejalashtirish masalasi. Agar har bir yangi obyekt suv, kanalizatsiya, to'xtash joyi, chiqindi va elektr masalasini alohida hal qilsa, hududda asta-sekin infratuzilma xaosi paydo bo'ladi.
Nima qilish kerak: Sati — Kolsay — Qayindi turistik hududining yagona bosh rejasini ishlab chiqish, unda quyidagilar oldindan belgilanadi:
- qurilish zonalari;
- obyektlarning chegaraviy balandligi va hajmi;
- joylashtirish o'rinlari soni;
- to'xtash joylari zonalari;
- muhandislik quvvatlari;
- suv ta'minoti va kanalizatsiya;
- jamoat transporti yo'nalishlari;
- ekologik bufer zonalari;
- ruxsat etilgan rekreatsion yuk.
Kolsayga ko'proq turistik infratuzilma kerak emas. Unga boshqa infratuzilma kerak — tabiiy hudud chegaralariga moslashtirilgan.
Yangiliklar
HD tahririyatidan maktub
Haftada bir marta Markaziy Osiyoning eng yaxshi materiallari, voqealari va madaniy kashfiyotlarini yuboramiz.